5月17日，2024北京國際摩托車展在北京開幕。從四缸、八缸的大排量車型，到“觸電”開拓新功能的潮流款式，在新技術賦能下，中國摩托車產業正迎來新機遇。

中國是摩托車產銷大國，連續多年產銷均超過2000萬輛，但長期以輕型和中小排量車型為主。近些年，中國摩托車行業抓住“個性化”“大排量化”升級趨勢，紛紛向更多細分領域、小眾品類發力，大排量、賽車、越野車、新能源等車型和品類成為新的競爭高地，帶動產品附加值走上新臺階。

據中國摩托車商會統計，2023年我國250ml以上(大排量)摩托車銷量達53萬輛，與2019年相比增長了3倍。2024年一季度，我國大排量摩托車銷量為11.6萬輛，同比增長約10%。

這一優勢同樣體現在海外市場，2023年，我國共出口摩托車約832萬輛，同比增長8.8%。出口250ml以上(不含)排量摩托車19.8萬輛，同比增長54.9%。2024年一季度，我國共出口摩托車229萬輛，同比增長36%，創歷史同期新高。

在大排量摩托車備受青睞的同時，摩托車行業低碳轉型也按下“加速鍵”，眾多國際一線摩托車品牌相繼布局電動化“新賽道”。在此賦能下，電動化給摩托車帶來了智能化應用的更多可能性，幫助摩友獲得更好騎行體驗。

公開資料顯示，雅馬哈、本田、川崎、寶馬等國際品牌明確提出去碳化時間點，并相繼推出新能源車型。在國內，宗申、隆鑫通用、春風動力等頭部品牌也都在加速電動化布局。在重慶，當地明確加強新能源摩托車、中高端摩托車研發，大力發展適配高端摩托車的高端車架、電驅動等關鍵零部件，加快推動摩托車產業集群發展。與此同時，高速增長的電動摩托車賽道也正在吸引越來越多的新玩家加入。

在2024北京國際摩托車展，可以清晰地看到，國產摩托車行業的發展方向正是順應摩托車向個性化、高端智能、新能源等方向發展的大勢。傳統汽車企業加入摩托車產業，把最新的智能汽車技術及制造技術加入摩托車產品，引起了國內外同行的廣泛關注，或將改變中國摩托車的產業格局。同時，隨著技術的持續突破、品類的不斷豐富，自主品牌摩托車正通過更優質的創新產品、更高端的摩托車賽事活動，以嶄新的品牌形象邁向世界舞臺。