不過(guò)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的人開(kāi)始呼吁解禁摩托車(chē)，早在2020年，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福建議，試點(diǎn)開(kāi)放“禁限摩”，科學(xué)對(duì)待城市摩托車(chē)行駛，拉動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在今年舉辦的2024中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，清華大學(xué)教授表示，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前促消費(fèi)的背景下蘊(yùn)含巨大潛力，應(yīng)考慮解除部分城市的禁限摩政策，以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，激發(fā)行業(yè)活力。

據(jù)介紹，當(dāng)前摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的受限主要來(lái)自?xún)纱蠓矫妫?/span>一是強(qiáng)制報(bào)廢（正三輪為12年，其他摩托為13年）；另一個(gè)方面就是各個(gè)城市出臺(tái)的禁摩政策。

目前全國(guó)禁限摩的城市接近200個(gè)，之所以會(huì)有這樣的政策，其實(shí)也是出于方方面面的考慮，比如安全問(wèn)題、擁堵問(wèn)題，但這些其實(shí)并不能完全歸咎于摩托車(chē)，同樣也存在于電動(dòng)自行車(chē)等其他交通工具。

好消息是，越來(lái)越多的城市開(kāi)始解禁摩托車(chē)，早在2017年西安成為了全國(guó)首個(gè)解禁摩托車(chē)的城市，隨后，山東的濰坊、濟(jì)南、青島等城市也加入了解禁的隊(duì)伍。

此外，除了摩托車(chē)，越來(lái)越多的城市也開(kāi)始解禁皮卡，種種跡象表明，國(guó)內(nèi)用車(chē)環(huán)境正在逐步改善，期待大家都能自由選擇交通工具出行而不受阻的那天到來(lái)。