五羊本田CG125

因?yàn)樵诨推鲿r代，造一輛摩托車，成本不高，也沒有什么技術(shù)壁壘，一些小規(guī)模的家庭作坊型的小摩企只要采購發(fā)動機(jī)，化油器等等配件，把這些配件組裝起來，就是一輛摩托車了，至于外形設(shè)計(jì)，哪款車型賣得好，那就拿來主義，照著做就行了。當(dāng)時跨騎最流行的是五羊本田CG125，彎梁則是大陽DY100，踏板則是五羊本田小公主SCR100，照搬過來就行，只要價格壓得足夠低，哪管品牌沒聽過，一樣有市場需求。

五羊本田小公主SCR100

但是這樣的低質(zhì)量同質(zhì)化競爭對于國內(nèi)的摩托車行業(yè)并沒有什么好處，反而壞處更多，你想象一下，大家都在拼價格，零部件越用越便宜，質(zhì)量越來越差，那么對于國內(nèi)摩企的發(fā)展就是一個死胡同。所以國家提倡電噴摩托后，因?yàn)殡妵娤到y(tǒng)的價格相對于化油器的上漲幅度比較大，那么這些家庭作坊式的小摩企因?yàn)槠放屏Σ恍校蹆r就會提不上去，但是維持低售價必定會造成沒有利潤或者虧本，自然慢慢的這些小摩企就退出了摩托車行業(yè)。

大陽DY100

這樣的話，能在這輪激烈競爭中沒有被淘汰的摩企也是一些規(guī)模以上的摩企了，這些摩企往往規(guī)模更大，制造研發(fā)能力也會更強(qiáng)一些，在和其他合資摩企競爭中也能有更多的機(jī)會。還有一個就是現(xiàn)在國內(nèi)的摩托車行業(yè)正在由小排量通路摩托向中大排量玩樂車型發(fā)展，只有更好的外形設(shè)計(jì)，更好的發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)才能在往后的競爭中占得先機(jī)，而那些沒有核心技術(shù)的小摩企也必然會被淘汰，這個也是不以人們的意志而變化的。所以說，參照像日本，歐洲等摩托車強(qiáng)國的情況來看，以后摩企的銷量會越來越集中，可能只剩下十個八個品牌，就看是誰能笑到最后了。