7月25日，一則“裕能電動(dòng)車(chē)?yán)习迩房钐优?rdquo;的微信，在廣東兩輪車(chē)配套商的朋友圈傳開(kāi)。微信內(nèi)容描述，裕能電動(dòng)車(chē)?yán)习迩房钐优埽瑥V東各地配套商紛紛上門(mén)拉車(chē)抵債。
南方農(nóng)村報(bào)記者前往工廠(chǎng)了解到，目前工廠(chǎng)內(nèi)仍有大批庫(kù)存車(chē)，工廠(chǎng)與配套商的債務(wù)清算仍在繼續(xù)。
裕能是廣東電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)倒閉潮中的一個(gè)縮影。靠低價(jià)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，借款裝車(chē)，相互嵌套的借貸關(guān)系讓工廠(chǎng)、配套商都處于緊繃的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，任何風(fēng)吹草動(dòng)，都可能引發(fā)電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)新一輪的倒閉潮。
以車(chē)抵債打8折
7月27日，得知清盤(pán)的消息后，南方農(nóng)村報(bào)記者來(lái)到清遠(yuǎn)市龍?zhí)伶?zhèn)毅力工業(yè)區(qū)，在S253省道旁找到了裕能電動(dòng)車(chē)的工廠(chǎng)。
這家裕能廠(chǎng)的面積不大，工廠(chǎng)門(mén)口沒(méi)有任何標(biāo)識(shí)，如果沒(méi)有周邊居民的指點(diǎn)，記者恐怕也找不到。從外觀(guān)上看，其更像是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，而不是工廠(chǎng)。門(mén)口排滿(mǎn)了大大小小的貨車(chē)，有些車(chē)上已經(jīng)堆滿(mǎn)了電動(dòng)車(chē)，幾個(gè)紋身的彪形大漢正把車(chē)往貨車(chē)上搬。
周邊居民表示，從7月25日起，就看到很多車(chē)圍在工廠(chǎng)門(mén)口，“聽(tīng)說(shuō)是老板還不起錢(qián)。當(dāng)時(shí)有人想從廠(chǎng)里拉車(chē)，但工業(yè)區(qū)的老板說(shuō)還欠著房租便封了大門(mén)。后來(lái)有人聯(lián)系上老板，大家商量好用電動(dòng)車(chē)來(lái)抵債。”
進(jìn)入工廠(chǎng)后，記者看到，廠(chǎng)內(nèi)雖然已經(jīng)停工，但仍有約300臺(tái)電動(dòng)車(chē)庫(kù)存，配件則雜亂散落在四周。聚集的配套商并沒(méi)有吵鬧，三兩在閑聊，“耐心”地等待工人清點(diǎn)賬目。
現(xiàn)場(chǎng)的配套商表示，因?yàn)樘嗳诉^(guò)來(lái)“追數(shù)”，老板這幾天緊急召集工人組裝電動(dòng)車(chē)，用整車(chē)來(lái)抵債。“我們都在等工廠(chǎng)算好賬，然后交車(chē)給我們。”
據(jù)了解，7月25日，老板與眾配套商達(dá)成協(xié)議：工廠(chǎng)先退貨（配套商的配件），余下的貨款以車(chē)抵債，每臺(tái)車(chē)價(jià)格1000元到1800元不等，償還老配套商80%，新配套商90%的欠款。
7月29日，記者試圖撥打裕能負(fù)責(zé)人李迪明的電話(huà)，但對(duì)方處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。
產(chǎn)品曾被工商停售
裕能電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)，其全名為廣州市裕能電動(dòng)自行車(chē)有限公司，2012年前其廠(chǎng)址在廣州市太和鎮(zhèn)，旗下有“裕順通”和“瑞爵”兩個(gè)品牌。裕能2012年搬到清遠(yuǎn)市后，改名為瑞爵，但大家還是習(xí)慣稱(chēng)呼其裕能。
關(guān)于裕能（瑞爵）清盤(pán)的原因，南方農(nóng)村報(bào)記者采訪(fǎng)到的行業(yè)觀(guān)點(diǎn)中，大體分為兩派，一方認(rèn)為幾家大配套商逼債，欲上門(mén)拉貨，消息傳開(kāi)后，其他配套商也跟風(fēng)上門(mén)拉貨，導(dǎo)致崩盤(pán)。一方則認(rèn)為，裕能早已更換公司法人，這次清盤(pán)早有預(yù)謀。
記者在中國(guó)工商注冊(cè)網(wǎng)查詢(xún)到，裕能在今年5月9日營(yíng)業(yè)期限已到，該公司法定代表人為李迪明。在清遠(yuǎn)市成立的則是清遠(yuǎn)市瑞爵電動(dòng)自行車(chē)有限公司，該公司的信息登記在2014年發(fā)生變化，法人變?yōu)樵S明清，注冊(cè)資金只有10萬(wàn)元。
據(jù)了解，作為廣東眾多同時(shí)生產(chǎn)輕便電動(dòng)車(chē)、超標(biāo)電動(dòng)車(chē)的工廠(chǎng)之一，裕能（瑞爵）的年銷(xiāo)量曾達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)品銷(xiāo)往廣東、福建等地。近幾年，廣東各地禁“超電”政策實(shí)施，裕能（瑞爵）的銷(xiāo)量下滑至不足5萬(wàn)臺(tái)。
據(jù)配套商介紹，此前裕能（瑞爵）的欠款已達(dá)上千萬(wàn)。
2015年7月初，瑞爵因最高車(chē)速和制動(dòng)性能不合格，上榜《廣東省工商行政管理局關(guān)于責(zé)令經(jīng)營(yíng)者對(duì)認(rèn)定的缺陷商品采取停止銷(xiāo)售等措施的公告（2015年第2批）》。
據(jù)了解，工商部門(mén)曾要求上榜企業(yè)采取停止銷(xiāo)售或者服務(wù)、警示等措施。消費(fèi)者要求退貨的，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)退貨。
什么壓垮了裕能
關(guān)于裕能（瑞爵）清盤(pán)的新聞，在廣東電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)迅速擴(kuò)散，同時(shí)又很快回歸平靜。
今年來(lái)，已有聯(lián)翔、中騎、洪門(mén)……等一批電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)倒下。裕能（瑞爵）不是第一家，也不會(huì)是最后一家。
配套商的上門(mén)追款，竟能引發(fā)追款潮，導(dǎo)致裕能（瑞爵）倒閉。其中原因值得深思。
總結(jié)不難發(fā)現(xiàn)，這些工廠(chǎng)的共同點(diǎn)是銷(xiāo)量低，品牌知名度不高，車(chē)型少，缺乏研發(fā)能力而淪為組裝廠(chǎng)，靠性?xún)r(jià)比參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
近年來(lái)，兩輪車(chē)市場(chǎng)不景氣，電動(dòng)車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)更是急劇向下，殘酷的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)著這些小品牌的運(yùn)營(yíng)極限。記者從不少4線(xiàn)品牌的負(fù)責(zé)人處了解到，無(wú)序的價(jià)格戰(zhàn)早已經(jīng)將小工廠(chǎng)拖進(jìn)泥潭，“面包比面粉便宜”的買(mǎi)賣(mài)正多地上演。
相互嵌套的借貸關(guān)系讓工廠(chǎng)、配套廠(chǎng)都處于緊繃的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，工廠(chǎng)需要隨時(shí)留意市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，而配套商則需要時(shí)刻關(guān)注老板的動(dòng)向。任何風(fēng)吹草動(dòng)，都有可能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)鏈條的斷裂，成為壓垮工廠(chǎng)的最后一根稻草。
如果，沒(méi)有第一位上門(mén)追款的配套商，或許裕能（瑞爵）還能撐一段時(shí)間。可惜市場(chǎng)沒(méi)有如果。
南方農(nóng)村報(bào)記者前往工廠(chǎng)了解到，目前工廠(chǎng)內(nèi)仍有大批庫(kù)存車(chē)，工廠(chǎng)與配套商的債務(wù)清算仍在繼續(xù)。
裕能是廣東電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)倒閉潮中的一個(gè)縮影。靠低價(jià)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，借款裝車(chē)，相互嵌套的借貸關(guān)系讓工廠(chǎng)、配套商都處于緊繃的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，任何風(fēng)吹草動(dòng)，都可能引發(fā)電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)新一輪的倒閉潮。
以車(chē)抵債打8折
7月27日，得知清盤(pán)的消息后，南方農(nóng)村報(bào)記者來(lái)到清遠(yuǎn)市龍?zhí)伶?zhèn)毅力工業(yè)區(qū)，在S253省道旁找到了裕能電動(dòng)車(chē)的工廠(chǎng)。
這家裕能廠(chǎng)的面積不大，工廠(chǎng)門(mén)口沒(méi)有任何標(biāo)識(shí)，如果沒(méi)有周邊居民的指點(diǎn)，記者恐怕也找不到。從外觀(guān)上看，其更像是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，而不是工廠(chǎng)。門(mén)口排滿(mǎn)了大大小小的貨車(chē)，有些車(chē)上已經(jīng)堆滿(mǎn)了電動(dòng)車(chē)，幾個(gè)紋身的彪形大漢正把車(chē)往貨車(chē)上搬。
周邊居民表示，從7月25日起，就看到很多車(chē)圍在工廠(chǎng)門(mén)口，“聽(tīng)說(shuō)是老板還不起錢(qián)。當(dāng)時(shí)有人想從廠(chǎng)里拉車(chē)，但工業(yè)區(qū)的老板說(shuō)還欠著房租便封了大門(mén)。后來(lái)有人聯(lián)系上老板，大家商量好用電動(dòng)車(chē)來(lái)抵債。”
進(jìn)入工廠(chǎng)后，記者看到，廠(chǎng)內(nèi)雖然已經(jīng)停工，但仍有約300臺(tái)電動(dòng)車(chē)庫(kù)存，配件則雜亂散落在四周。聚集的配套商并沒(méi)有吵鬧，三兩在閑聊，“耐心”地等待工人清點(diǎn)賬目。
現(xiàn)場(chǎng)的配套商表示，因?yàn)樘嗳诉^(guò)來(lái)“追數(shù)”，老板這幾天緊急召集工人組裝電動(dòng)車(chē)，用整車(chē)來(lái)抵債。“我們都在等工廠(chǎng)算好賬，然后交車(chē)給我們。”
據(jù)了解，7月25日，老板與眾配套商達(dá)成協(xié)議：工廠(chǎng)先退貨（配套商的配件），余下的貨款以車(chē)抵債，每臺(tái)車(chē)價(jià)格1000元到1800元不等，償還老配套商80%，新配套商90%的欠款。
7月29日，記者試圖撥打裕能負(fù)責(zé)人李迪明的電話(huà)，但對(duì)方處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。
產(chǎn)品曾被工商停售
裕能電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)，其全名為廣州市裕能電動(dòng)自行車(chē)有限公司，2012年前其廠(chǎng)址在廣州市太和鎮(zhèn)，旗下有“裕順通”和“瑞爵”兩個(gè)品牌。裕能2012年搬到清遠(yuǎn)市后，改名為瑞爵，但大家還是習(xí)慣稱(chēng)呼其裕能。
關(guān)于裕能（瑞爵）清盤(pán)的原因，南方農(nóng)村報(bào)記者采訪(fǎng)到的行業(yè)觀(guān)點(diǎn)中，大體分為兩派，一方認(rèn)為幾家大配套商逼債，欲上門(mén)拉貨，消息傳開(kāi)后，其他配套商也跟風(fēng)上門(mén)拉貨，導(dǎo)致崩盤(pán)。一方則認(rèn)為，裕能早已更換公司法人，這次清盤(pán)早有預(yù)謀。
記者在中國(guó)工商注冊(cè)網(wǎng)查詢(xún)到，裕能在今年5月9日營(yíng)業(yè)期限已到，該公司法定代表人為李迪明。在清遠(yuǎn)市成立的則是清遠(yuǎn)市瑞爵電動(dòng)自行車(chē)有限公司，該公司的信息登記在2014年發(fā)生變化，法人變?yōu)樵S明清，注冊(cè)資金只有10萬(wàn)元。
據(jù)了解，作為廣東眾多同時(shí)生產(chǎn)輕便電動(dòng)車(chē)、超標(biāo)電動(dòng)車(chē)的工廠(chǎng)之一，裕能（瑞爵）的年銷(xiāo)量曾達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)品銷(xiāo)往廣東、福建等地。近幾年，廣東各地禁“超電”政策實(shí)施，裕能（瑞爵）的銷(xiāo)量下滑至不足5萬(wàn)臺(tái)。
據(jù)配套商介紹，此前裕能（瑞爵）的欠款已達(dá)上千萬(wàn)。
2015年7月初，瑞爵因最高車(chē)速和制動(dòng)性能不合格，上榜《廣東省工商行政管理局關(guān)于責(zé)令經(jīng)營(yíng)者對(duì)認(rèn)定的缺陷商品采取停止銷(xiāo)售等措施的公告（2015年第2批）》。
據(jù)了解，工商部門(mén)曾要求上榜企業(yè)采取停止銷(xiāo)售或者服務(wù)、警示等措施。消費(fèi)者要求退貨的，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)退貨。
什么壓垮了裕能
關(guān)于裕能（瑞爵）清盤(pán)的新聞，在廣東電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)迅速擴(kuò)散，同時(shí)又很快回歸平靜。
今年來(lái)，已有聯(lián)翔、中騎、洪門(mén)……等一批電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)倒下。裕能（瑞爵）不是第一家，也不會(huì)是最后一家。
配套商的上門(mén)追款，竟能引發(fā)追款潮，導(dǎo)致裕能（瑞爵）倒閉。其中原因值得深思。
總結(jié)不難發(fā)現(xiàn)，這些工廠(chǎng)的共同點(diǎn)是銷(xiāo)量低，品牌知名度不高，車(chē)型少，缺乏研發(fā)能力而淪為組裝廠(chǎng)，靠性?xún)r(jià)比參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
近年來(lái)，兩輪車(chē)市場(chǎng)不景氣，電動(dòng)車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)更是急劇向下，殘酷的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)著這些小品牌的運(yùn)營(yíng)極限。記者從不少4線(xiàn)品牌的負(fù)責(zé)人處了解到，無(wú)序的價(jià)格戰(zhàn)早已經(jīng)將小工廠(chǎng)拖進(jìn)泥潭，“面包比面粉便宜”的買(mǎi)賣(mài)正多地上演。
相互嵌套的借貸關(guān)系讓工廠(chǎng)、配套廠(chǎng)都處于緊繃的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，工廠(chǎng)需要隨時(shí)留意市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，而配套商則需要時(shí)刻關(guān)注老板的動(dòng)向。任何風(fēng)吹草動(dòng)，都有可能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)鏈條的斷裂，成為壓垮工廠(chǎng)的最后一根稻草。
如果，沒(méi)有第一位上門(mén)追款的配套商，或許裕能（瑞爵）還能撐一段時(shí)間。可惜市場(chǎng)沒(méi)有如果。
